虽然新闻没有明确在积水中燃烧的车辆是燃油车还是新能源汽车，但是从燃烧和爆燃情况来看，恐怕还是电动汽车。其主要原因还是汽车动力电池进水导致短路，以及保护电路失效引起的燃烧。

千万不要因为一些厂商宣传电动汽车可以变身为“电动船”，就真的以为电动汽车无所不能。对于燃油车和电动汽车来说，深水都是危险至极的。趴窝还是轻的，爆燃也经常发生！

(资料图片)

那么，动力电池泡在水里，为何还能引起燃烧呢？同样使用锂电池的共享电动车为何没有燃烧的现象？

首先，燃烧必须同时具备三个条件：可燃物、助燃剂、达到燃点。一般情况下，满足上述条件就有可能实现燃烧，并没有区分是否在液体中，还是在空气中。

所以，电动汽车浸在水中，还能燃烧，是说明达到了上述条件。而共享电动车之所以没有燃烧，是因为其电池较小，燃点没有达到，难以燃烧。

其次，电动汽车一般采用锂电池作为动力来源，虽然有一定的防护等级，但是在浸水的情况下，还是有短路的风险。

虽然汽车行业对于电动汽车涉水安全都特别关注，但是限于整体技术瓶颈限制，能做到IP68的防护等级的并不多。更何况是即便电池组部分是做到了，也只能确保“浸没在水下超过一米以上也不会有水进入内部”。

按照国家标准GT/试验要求，电动汽车整车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间分钟。

零部件方面，车辆剩余电量不低于50%下，车辆可在150mm深的蓄水池中以30km/h累计行驶10分钟；车辆剩余电量不低于50%下，车辆可在300mm深的蓄水池中以8km/h前进、倒退累计行驶10分钟。

所以，车辆涉水都有严格的技术限定和参照标准，在野外你无法满足苛刻的条件限制，还是不要贸然涉水。

一旦水进入电池组内部，使得保护元器件失效，电池组之间发生短路，温度急剧提升，就会使锂电池发生爆燃。

我们知道锂电池的主要成分是不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们都是以锂作为负极材料的电池，它们之间只是正极材料的区分。

但是，两者之间的燃点区别很大，三元锂电池的自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃，一旦发生意外，保护机制失效，那么燃烧就不可避免。

所以，无论你是什么类型的车辆，谨慎涉水，严防浸水，每个人都是自己的生命第一负责人。

发生车辆火灾之后，要及时报警，一般锂电池的燃烧很难在短时间被扑灭，这是因为其本身已经具备了燃烧的三大条件，外界救援只是为了降低其环境温度，逐步控制燃烧。

至于车辆损失问题，只要你在2020年9月19日之后，购买了商业险中的车损险，其中新增了7项责任险，其中就包括“涉水险”，不管是行驶中涉水造成的损失还是静止状态下的被水浸泡，都可以正常赔付。

一般赔付是以维修为主，需要你在发生涉水事故后及时向保险公司报案，但是你必须确保：不进行二次打火，按时年检。

总之，车辆只是一种交通工具，它不是万能的，最近暴雨密集注意车辆涉水安全，十分重要。